可分頻，1 通道，帶/不帶 RMC，不帶轉速傳感器
帶軸承輪變送器
用于應變計 PT100，熱電偶
靈敏度：0.02 mV/V 20 mV/V
帶寬：0 （10） Hz 10 kHz
對汽車工業發動機的需求在不斷增加。為了盡可能高效地使用燃料并保持盡可能低的消耗，MANNER提供了傳感器遙測的多層測量應用程序。
在優化性能，效率和耐用性方面，我們在廣泛的領域內為您提供支持，以獲取發動機組件的高精度測量值。
在高溫度和速度以及狹窄的空間中，我們總是找到一種采用非接觸式數據傳輸的測量解決方案。
借助我們提供的傳感器遙測系統，成功完成了發動機中的以下測量任務：
在線記錄活塞溫度
MANNER的活塞遙測技術是開發活塞，驗證其工作強度和優化潤滑過程的重要工具之一。該系統通過多個通道在線記錄活塞重要點的溫度。可以針對不同的負載情況獲得溫度分布。由此可以得出關于活塞的良好設計的重要結論。
該系統與堅固的熱電偶一起使用，該熱電偶可以輕松承受不斷增加的振動，并且易于組裝和校準。耐高溫電子設備會在每個活塞行程中掃描測量點。記錄的值無需接觸或電池就可以傳輸到固定的評估單元。
Pleuelbelastung
在線記錄動態連桿載荷
作用在活塞上的氣體力以及發動機的振蕩質量力在連桿上施加很高的加速-減速拉壓力交變載荷，因此對連桿的結構提出了很高的要求。尺寸，尺寸，剛度，連桿螺釘連接，鋼涂層/合金以及各個連桿點的尺寸關重要。
多年來，MANNER一直在為客戶提供任何連桿的力測量方面的專業支持。連桿遙測技術的不斷發展不斷優化了各種部分負荷的測量。重要的子方面包括：
· 燃氣發電能力
· 軸上的壓縮/張力
· 壓縮/張力過渡到大眼睛
· 連桿軸的抗扭結性
· 連桿頭和連桿孔的橢圓形變形
· 張緊連桿頭的連桿
· 師聯隊的橫向力量
· 彎曲應力
Pleuellagertemperatur
連桿軸承處的溫度
在連桿的兩端，連桿孔，與活塞和曲軸的連接通過滑動軸承進行。隨著燃燒壓力的不斷增加，這些增加的負荷被暴露。
連桿軸承必須減少由旋轉的曲柄銷和活塞銷引起的摩擦。燃燒壓力的增加導致對軸承的需求增加，特別是對將連桿銷引導曲軸的主連桿軸承的需求增加。
考慮到在連桿孔上產生的力非常大，軸承的溫度測量從許多角度來看都是有用的，并且通常是的。Manner Sensortelemetrie GmbH為您提供非接觸式測量數據傳輸解決方案，以良好地支持您完成以下任務：
· 不同負載情況下的溫度監控
· 評估熱負荷極限
· 材料優化
· 優化涂層材料和工藝
· 優化潤滑劑和潤滑工藝
曲軸負荷
曲軸動態負載的檢測
曲軸上的振動被產生的氣體和質量力激發。大負載作用在曲軸的不同部分上。Manner Sensortelemetrie GmbH為曲軸上的各種負載情況提供客戶特定的測量應用程序。重要的包括：
· 力的測量（連桿接觸力，彎矩）
· 負載運行中曲軸的材料膨脹
· 扭轉和扭轉振動
除了力和扭矩外，還可以升高曲軸，例如
· 曲軸軸承溫度
· 油膜尺寸/軸承與軸承殼之間距離的檢測
· 測量膨脹系統中的油壓
· 檢測曲軸上連桿軸承的動態位移
凸輪軸負荷
檢測動態凸輪軸負載
凸輪軸上的主要負載由氣門機構運動學及其幾何結構確定。此外，是激振的氣門機構質量，氣門彈簧和排氣背壓（可能是發動機制動）在凸輪軸上施加了額外的應變。此外，輔助和輔助單元的驅動扭矩才是發動機的基本組成部分。
建議使用Manner Sensortelemetrie GmbH的各種測量應用程序來記錄凸輪軸上的扭矩和彎矩。準確的測量數據被數字化并以節省空間和非接觸方式傳輸到相應的輸出設備。
通過在凸輪軸，凸輪或凸輪從動件上的精密Manner傳感器遙測系統（如搖臂或搖臂，杯形，平直或挺桿挺桿或接觸區域中的其他組件）獲得決定性的優勢。
鏈條力
鏈條上的動態力檢測
作為凸輪軸驅動元件的正時鏈條負責遵守正時。滑軌和鏈條張緊器可補償在操作過程中發生的鏈條拉長。
克服凸輪軸阻力所必須施加的牽引力非常重要。凸輪軸驅動后的負載也關重要，因為缺乏鏈條張力會導致顫動，在端情況下，鏈條斷裂。
在許多應用中，已經借助Manner傳感器遙測技術對其進行了準確測量和記錄。借助我們的鏈遙測技術，可以通過感應耦合非接觸地傳輸各個鏈節的電壓測量值。以此方式也可以準確地并且預防性地確定過度的或單側的張應力和離心應力。
在低噪音，控制精度和壽命方面，優化您的發動機控制并滿足控制鏈的關鍵要求。Manner Sensortelemtrie GmbH很樂意為您的測量任務開發良好應用。
閥溫度
閥門溫度檢測
閥門溫度高意味著材料的抗拉強度降低，閥門和閥座的耐磨性降低，這意味著高負荷。
相反，仍然存在良好散熱及其對燃燒室填充的影響的問題。為了成功降低閥門溫度，必須確定設計，材料，閥門間隙和其他因素的影響。
為了在線記錄點火汽車或大型發動機上的閥門溫度，Manner基于非接觸式和免維護傳感器遙測技術，為您提供良好的測量應用。
集成在閥板上的耐高溫電子設備掃描溫度測量點。可安裝在較遠距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測量值，然后通過電纜將其傳輸到固定評估單元。該系統幾乎可以無限期地使用，并且由于2 gr的重量輕，對閥門操作的影響可以忽略不計。不需要連續的信號接觸。
閥桿力
在線記錄動態閥桿力
閥以拋物線形狀從板進入閥桿，以便對流經的氣體提供相對低的阻力。閥關閉時，閥桿上的大應變發生。當板撞擊閥座時，閥桿會受到閥彈簧的很大拉力，在關閉過程中，桿也會彎曲（例如由于氣缸蓋變形或同軸度誤差）。
為了確定這些拉伸載荷和彎曲載荷，Manner通過可靠的閥門遙測技術為客戶提供支持。集成在閥板上的耐高溫電子元件掃描閥桿上的力測量點。可安裝在較遠距離處的拾波器天線可以不接觸地拾起測量值，然后通過電纜將其傳輸到固定評估單元。
該系統幾乎可以無限期地使用，不需要連續的信號接觸。由于2克的低重量，對閥門操作的影響可以忽略不計。
輔助單元上的應用
車輛的輔助單元在汽車工業中也受到技術變化的影響。它們經過不斷的優化過程，并需要適當的測量技術，這些技術考慮到了對動態扭矩，速度，壓力和溫度負載的不斷增長的要求，以及在體內節省空間的空間要求。
為了能夠評估這些輔助機器的簡單，可靠和準確的測量數據，在以下輔助單元上或以下已經使用了許多傳感器遙測應用程序：
· 交流發電機
· 動力轉向泵
· 潤滑油泵，機油泵和冷卻液泵
· 真空泵z。B.剎車
· 空調壓縮機和風扇
· 二次空氣泵，用于廢氣后處理
· 起動機
· 液壓泵（例如用于動力轉向）
· 冷卻水泵
· 燃油泵/噴油泵
· 計量
· 風扇冷卻器
· 空氣制動壓縮機或渦輪增壓器
· 制動助力器
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